Защита городской среды

Предлагается конструктивная схема легкого зимнего плуга для очистки дорожного покрытия от свежевыпавшего снега путем сдвигания. Плуг навешивается с заднего торца кузова легкового автомобиля или микроавтобуса и включает в себя раму основания, собственно плуг, шарнирно связанный с рамой основания и содержащий отвал и нож, прикрепленный к нижней кромке отвала, а также предохранительное устройство, предотвращающее поломки плуга при его встречах с непреодолимыми препятствиями. В качестве такого устройства использованы возвратные пружины, которые фиксируют плуг в рабочем положении, позволяют пропускать под плугом непреодолимое препятствие, например крышку колодца, и возвращают его в рабочее положение после прохода препятствия. На плуге закреплен сигнальный флажок или сигнальный штырь, который отклоняется вместе с плугом и сигнализирует водителю автомашины, что плуг имеет контакт с препятствием. Ил. 24.

Предлагается конструктивная схема снежного плуга, навешиваемого на передний торец рамы грузового автомобиля. Плуг включает в себя раму основания, отвал, шарнирно связанный с рамой основания, нож, закрепленный на нижней кромке отвала, комплект гидроцилиндров, поворачивающих отвал в плане вправо и влево от продольной оси машины, вывешивающих плуг в транспортное положение и опускающих в рабочее, и систему навески плуга на раму автошасси. В систему навески входят поворотная опора рамы основания плуга, разъемы, соединяющие раму основания плуга с рамой автошасси, и привод разъемов. Разъемы известной конструкции подпружинены. Элементы разъемов входят в контакт один с другим при стыковке и отпираются с помощью гидроцилиндров. При стыковке разъемов поворотная опора рамы основания плуга автоматически поднимается в транспортное положение, а при расстыковке – опускается в рабочее. Это позволяет оператору навешивать плуг на автошасси, не выходя из кабины. Ил. 25.

Предлагается конструктивная схема навесного плуга для очистки проезжей части дорог от свежевыпавшего снега. Плуг монтируется на базе автомобильного шасси и включает в себя двухлепестковый отвал, систему навески отвала на передний торец рамы автомобиля и гидроэлектрическую систему привода отвала. Отвал с помощью трех гидроцилиндров может перемещаться в вертикальной плоскости из транспортного положения в рабочее и обратно. Его лепестки избирательно могут поворачиваться в горизонтальной плоскости, образуя либо поверхность, сдвигающую снежную массу к обочине дороги, либо ковш для сбора снежной массы в валы и кучи. Привод гидроцилиндров плуга осуществляется от известной гидростанции, а привод насоса гидростанции – от электродвигателя, питаемого от бортовой сети базового автомобиля. Ил. 9.

Предлагается конструктивная схема плуга для очистки от снега поверхностей проезжей части дороги путем сдвигания снежной массы к обочине дороги. Подъем плуга из рабочего положения в транспортное, опускание в рабочее и поворот плуга в плане влево или вправо от продольной оси машины производится с помощью гидроцилиндров, которые управляются гидрораспределителем с электроприводом. Плуг может оборудоваться и другими потребителями энергии, например фарами для работы в ночное время. Источником электроэнергии является аккумуляторная батарея. Для избирательного подключения потребителей энергии плуг снабжен переключателем, управляемым из кабины водителя машины. Ил. 12.

Предлагается конструктивная схема навесного снежного плуга к автомобильному или тракторному базовому шасси. Снежный плуг включает в себя отвал с ножом, установленным на нижней кромке отвала, и конструкцию навески. Навеска позволяет поворачивать отвал вправо или влево от продольной горизонтальной оси машины, поднимать отвал в транспортное и опускать в рабочее положение и снабжена предохранительными пружинами, обеспечивающими пропускание непреодолимых препятствий, с которыми столкнулся нож отвала на очищаемой поверхности, под ножом. При этом нижняя кромки отвала поворачивается в сторону обратную направлению движения машины. Повороты отвала в горизонтальной плоскости и перемещения в вертикальной осуществляются с помощью трех гидроцилиндров, управляемых и приводимых в действие от гидросистемы базового шасси. Ил. 7.