Защита городской среды

Действующее с сентября 1998 г. отделение ЗАО “Мосэкотранс” по Юго-Вост. г. Москвы округу предполагает в своей деятельности совместную работу с автотранспортными предприятиями округа и предприятиями, имеющими автотранспорт. Состав рабочей группы позволяет взаимодействие в рамках закона Москвы N 19 от 18 июня 1997 со всеми структурами различной формы собственности. На первом этапе своей целью мы поставили задачу охватить как можно больше руководителей различных ведомств, расположенных на территории округа, включая и средства массовой информации. Для подготовки предложений в план окружной программы на 1999 г. были проведены совещания во всех Управах округа, куда были приглашены как руководители или их заместители, так и должностные лица, работающие в области улучшения экологии на предприятиях. В своем большинстве руководители предприятий озабочены тем, что все экол. мероприятия действительно нужны и очень актуальны. Когда составляется план, каждый видит, что он сможет сделать для улучшения экол. обстановки, какую экономию средств от этого получит, избежав штрафных санкций со стороны Москомприроды, Санэпидемнадзора, экол. милиции, а также какой прибыли можно при этом достичь.

Рассмотрена программа “Обеспечение экол. безопасности автотранспортного комплекса Свердловской обл. на 2000-2004 годы”. Основные блоки программы: 1. Использование экологически чистых моторных топлив. 2. Разработка экологически чистых присадок к моторным топливам. 3. Перевод моторизированной техники на газовое топливо. Определены первоочередные мероприятия по обеспечению экол. безопасности.

Рассмотрены факторы негативного воздействия на ОС при стр-ве автомобильных дорог (отработавшие газы машин, вяжущие материалы, пыль, шум, вибрация и т. д.) и способы снижения этого воздействия.

Рассматривается организация и технология стр-ва отрезка объездной автомагистрали пос. Меудт на участке пересечения ею действующего карьера по добыче глины. Особое внимание уделено решению проблем ООС (борьбе с шумом, пылью, загрузке и загрязнению дорог поселка строительной техникой), поскольку расстояние от строящейся магистрали до жилых кварталов достигает всего лишь 60 м..

Рассмотрено мнение Энди Райта – главного специалиста АВС фирмы СИМАК (г. Лондон), о новых правилах и сертификации выбросов выхлопных газов из судовых двигателей, о контроле, методах и средствах измерения выбросов, о вариантах их регулирования и использовании возможностей зарекомендовавших себя двигателей.

Проблемы недостатка моторного топлива могут быть решены путем использования возобновляемого сырья. Создание технологий получения моторного полива из растительного сырья снимает две острейшие экол. проблемы: парникового эффекта и проблему загрязнений при транспортировке топлива. Разработка технологий получения топлива из растительного сырья ведется в нескольких направлениях: использование растительных масел и их производных для дизельного топлива; газификация древесного сырья и получение “бионефти” методом флэш-пиролиза; биотехнология получения биогаза и биоэтанола. Для удаленных регионов России, находящихся в зоне неустойчивого земледелия, моторное топливо из быстрорастущих пород древесины (ива, тополь) и отходов лесоводства может оказаться приемлемым способом безопасного решения энергетической проблемы. Рассмотрено современное состояние проблемы получения моторного биотоплива из древесины в России и из ее пределами.

Рассмотрен протяженный участок односторонней однорядной дороги. Предполагается, что скорости движения автомобилей по автотрассе одинаковы и постоянны. Появление автомобилей в начале трассы является случайным и представляет собой простейший поток событий с постоянной интенсивностью. Трасса обдувается горизонтальным потоком воздуха, направленным перпендикулярно дороге. Предполагается, что скорость воздушного поток а в лесном массиве постоянна и не зависит от расположения и характеристик автомобилей. Конц-ия примеси в произвольной точке зависит от объема отработанных газов, выбрасываемых всеми автомобилями, одновременно находящимися на рассматриваемом участке и являющихся подвижными точечными источниками загрязнения с постоянной интенсивностью. Требуется исследовать зависимость от времени и координат конц-ии поступающих газовых примесей, выбрасываемых автомобилями, и определить ее стохастические характеристики. Для анализа процесса загрязнения воздуха потоком автотранспорта построено решение нестационарной задачи о переносе и рассеянии легкой загрязняющей примеси от отдельного автомобиля. Основная часть воздушных масс обтекает препятствие в виде лесного массива, при этом внутрь леса попадает незначительная часть этого потока. Это означает, что газообразная примесь, заносимая ветром вглубь леса, начинает дрейфовать со значительно меньшей скоростью, нежели в основном потоке. В результате лес начинает играть роль накопителя загрязняющего в-ва. Смена направления ветра приводит к выносу накопленных примесей из леса, играющего теперь роль вторичного источника загрязнения. В рамках разработанной модели основной причиной накопления и вторичного выброса загрязняющих в-в является резкое замедление скорости воздушного потока внутри растительного массива. При определенном сочетании метеорол. факторов растительные массивы могут играть роль вторичного источника примесей, усиливающего при наложении роль первичного.

Для уверенной идентификации изменения конц-ии и состава загрязняющих в-в во всей зоне влияния ж. д., следует составить эталоны космических снимков участков, характеризующие ее современное состояние. Эти данные должны иметься в центре СЭН Департамента Здравоохранения, где и должен выполняться оперативный анализ, а после идентификации нежелательных загрязнений и предвестников опасных явлений – поступать в Центр СЭН соответствующей железной дороги для принятия мер. На всех ж. д. должны быть выделены зоны различного риска, чрезвычайных ситуаций для организации приоритетного анализа соответствующей космической информации. В связи с этим в системе МПС РФ совместно с МЧС РФ должна быть обеспечена подготовка специалистов по анализу космической информации и создано соответствующее научно-методическое обеспечение. По предварительным оценкам, для получения ежедневной оперативной информации о загрязнениях ОС в зоне влияния ж. д. России необходимо 10 спутников, целенаправленно занимающихся съемкой ж. д. и прилегающих территорий.

Центральной комиссией по судоходству на Рейне было принято решение о разработке нового порядка обследования судов, совершающих рейсы по Рейну, с целью регулирования вредных выбросов судовыми двигателями. Определены предельные величины загрязняющих в-в в вредных выбросах CO, HC, NO[x], частиц сажи. Указанные предельные величины ориентированы как на предписания ИМО для морского судоходства, так и на Директивы Европейского парламента о мероприятиях по борьбе с вредными выбросами газов двигателей внутреннего сгорания мобильных машин и аппаратов.

Обсуждены факторы экол. воздействия на ОС в процессе строительства и эксплуатации скорости автострады. Всесторонне рассмотрены: источники загрязнений; основные загрязняющие в-ва; ухудшение состояния атмосферы и прилегающих территорий; интенсивность шума; социальные факторы. Приведены способы уменьшения негативного влияния на ОС, вызываемого скоростной автострадой.