Рассматривается доклад “На пути к возрождению городов”, призывающий повысить плотность городской застройки и развивать центры британских городов. Предполагается, что он не окажет серьезного влияния на политику правительства. Так, предложение о развитии общественного транспорта за счет личного путем введения новых налогов лишает лейбористов поддержки автовладельцев, что недопустимо в свете грядущих выборов.
На примере центр. части Йены показаны изменения, произошедшие в центр. частях городов Вост. Германии после объединения. В 1990 г. 82% зданий на главных улицах Йены требовали санации, из них 7% пустовали, еще 4% подлежали сносу. К 2000 г. большая часть зданий была реставрирована. Одним из крупных проектов была санация территории з-да Цейс в центре города. Часть зданий была снесена, честь модернизирована и превращена в торговые, офисные и др. помещения. Определенный потенциал для ревитализации центра города представляли пробелы в застройке, оставшиеся на месте разрушенных еще во Второй мировой войне зданий. В целом площадь помещений на деловых улицах Йены увеличилась с 156 тыс. м{2} в 1990 г. до 420 тыс. м{2} в 2000 г. Как и во многих других городах Вост. Германии, новые торговые предприятия в Йене после объединения стали открываться гл. обр. на городских окраинах. Если в 1990 г. торговые площади в центр. части Йены составляли 52% всех городских торговых площадей, то в 1994 г. – лишь 19%. Однако во 2-й половине 90-х гг. торговля начала возвращаться в центр города. Как показывают опросы, повышению его привлекательности в значительной степени способствует именно проводимая санация и модернизация зданий. В центре все активнее концентрируются также банки, страховые конторы, другие предприятия сферы обслуживания. Если в 1996 г. в центр. части города пустовало более 20 тыс. м{2} офисных помещений, то в начале 2000 г. спрос на них уже превысил предложение. Отмечается и рост численности проживающего в центре населения. В целом, как отмечает автор статьи, рыночная трансформация после объединения оказала положительное влияние на развитие центр. части Йены.
Статья посвящена истории строительства города Айзенхюттенштадт, который до 1961 г. носил название Сталинштадт. Возникновение города связано с возведением в ГДР металлургического комбината “Ост”, которое началось в 1950 г. По первоначальному плану город и завод должны были развиваться как единое целое. Айзенхюттенштадт должен был служить образцом новой социалистического городской планировки. Однако в реальности произошло разделение городского и заводского планирования и даже конфликт между ними. Завод строил на своей территории инфраструктурные и социально-культурные сооружения и “квазигородские” структуры, которые не могли быть использованы коммунальным хозяйством, и город был постоянно вынужден создавать дублирующие объекты. Сегодня город находится в кризисном состоянии. Если в 1989 г. на комбинате работало 12,7 тыс. человек, то в 1998 г. – лишь 2,6 тыс. Многие здания, созданные в период строительства завода, разрушаются и могут быть в скором времени снесены. По мнению автора, они заслуживают сохранения как культурное и социально-историческое наследие страны.