Защита городской среды

Сообщается о природоохранной конференции, проведенной в Оберсдорфе и посвященной обзору путей решения экологических задач в области плато Хоэр Ифен/Готтесаккер, пользующейся высокой популярностью у любителей летнего и зимнего туризма. Отмечается широкое участие в решении таких задач предприятий, в ведении которых находятся подъемники, лифты, канатные дороги, содержание лыжных трасс. Так, одним из таких предприятий в 1995 г. на горной станции Ханенкепфле (на высоте 2030 м) сооружена водоочистительная установка с механической, биологической и химической обработкой сточных вод с возвратом обработанной воды в повторное использование. Ведется интенсивная экологическая пропаганда среди туристов и пассажиров канатных дорог. Совместно с Австрийским альпийским союзом благоустраиваются, заново маркируются туристские тропы, в рамках общеавстрийской экологической концепции организуются природоохранные акции с привлечением молодежи из Австрии, Германии, Венгрии, Румынии.

Рассмотрен опыт использования на станции Hausvogteiplatz метрополитена Берлина (Германия) продукции фирмы Sylomer в виде специальных матов USM, размещаемых под щебеночным балластом верхнего строения пути. Приведено краткое описание этих матов, состоящих из нижнего толщиной 20 мм и верхнего 15 мм слоев. Дается технология их укладки под слой щебня. Отмечено использование матов для изоляции от передачи вибрации на фундаменты близлежащих домов. Приводится характеристика достигаемого эффекта.

На основе анализа происшествий на Пермском отделении Свердловской ж. д., объемов грузовых перевозок за 1987-1997 гг., условий перевозок опасных грузов 1-го класса определена вероятность возникновения чрезвычайной ситуации, при перевозке вагона с межконтинентальной баллистической ракетой равная 2*10{-7}. Приведены 5 допущений, которые были приняты для решения данной задачи.

В г. Афины (Греция) в январе 2000 г. открыты для движения две новые линии метрополитена, что должно послужить ликвидации хаоса в городском движении и снизить загрязнение воздуха. В настоящее время в городе с населением ЭКВИВ4 млн. жителей насчитывается 1,5 млн. индивидуальных автомобилей. Отмечено, что до сих пор не было найдено альтернативы движению легкового автотранспорта в столице Греции со всеми вытекающими последствиями. Существующая с 1869 г. линия 1 метрополитена протяженностью 30 км дважды продлевалась на север, но не решала вопросов нормального движения транспорта в городе, хотя проведено обновление автобусного парка города. Ввод в эксплуатацию линий 2 и 3 соответственно длиной 10,6 и 7,6 км поможет существенно улучшить транспортное обслуживание в городе. Описываются трудности и особенности прокладки тоннеля. Отмечено оформление станций с античными мотивами. Для движения по новым линиям предусмотрены 28 шестивагонных поездов длиной по 106 м. Скорость движения на линиях принята до 80 км/ч.

Представлены научные труды по различным экологическим проблемам, как имеющим общий естественно-научный характер, так и относящимся к транспортным задачам. Приводятся результаты разработок ученых Университета по очистке биосферы, а также предлагаются новые математические модели для мониторинга. Особое внимание уделяется комплексным экологическим решениям, включающим и строительную отрасль знания.