Защита городской среды

В глубоком уличном каньоне деловой части г. Буэнос-Айрес в 1994-1996 гг. проводились измерения 8-час. конц-ии CO. Установлена высокая частота появления конц-ий, превышающих уровень, принятый ВОЗ в качестве допустимой нормы (9 ч/млн); эта норма превышена в 57% измерений. Наиболее часто (92,3% случаев) превышение происходит в октябре, наименее часто (7,6%) – в январе. По временам года частота превышений распределяется следующим образом: осень – 65,1% всех измерений, зима – 54,3%, весна – 77%; средние содержания по сезонам составляют 10,0 ч/млн., 9,8 и 10,7 ч/млн, соответственно. В течение рабочей недели средние конц-ии СО отмечаются при зап. ветрах, более высокие – при юго-вост. ветрах. Установлено распределение конц-ий СО в пределах уличного каньона, которое зависит от высоты зданий и направления пересекающих улиц, а также от возникновения локальных вихрей.

В результате техногенной деятельности человека происходит экол. загрязнение ОС, связанное с ухудшением качества природной среды относительно нормативных показателей. Загрязнение ОС, выраженное в безразмерных относительных показателях З[оп], представлено в виде функции: З[оп]=f (З[атм.], З[вод], З[поч], З[воз]), где З[атм] – загрязнение атмосферы; З[вод] – загрязнение водной среды; З[поч] – загрязнение почвы; З[воз] – загрязнение территории, вызванное внешним воздействием (радиоактивное излучение, электромагнитные поля, акустические колебания, температурные изменения и др.). Получена формула для расчета относительного показателя загрязнения ОС. После определения всех входящих отдельных составляющих загрязнений (З[атм], З[вод], З[поч]. З[вод]) рассмотрены весовые коэф. этих составляющих: Р{атм}[з], Р{вод}[з], Р{поч}[з], Р{воз}[з]. Приведены формулы расчетов З[оп] для модели равнозначных факторов и для модели выделенных факторов, когда значения весовых коэф. пропорциональны времени влияния отдельных составляющих загрязнения на человека. Методика расчета обобщенных показателей экол. загрязнения ОС позволяет сопоставить состояние ОС различных пром. регионов, провести их ранжирование по уровню экол. опасности и определить приоритетные направления природоохранной деятельности с целью наиболее эффективного использования имеющихся ресурсов.

Проблема качественного состояния ОС и соответствующего ограничения влияния разработки и эксплуатации месторождений нефти определяется экол. нормированием всей совокупности хоз. деятельности, необходимой для извлечения нефти и газа из недр на поверхность и получения товарной продукции. Решение проблемы нормирования (лимитирования) экол. воздействия состоит в анализе качественных и количественных параметров технол. процессов в разведке. Обустройстве месторождений, добыче, промысловой подготовке и переработке продукции скважин. Эти процессы обусловливают состояние и техногенные изменения геол. среды, ландшафтно-геол. систем, атмосферного воздуха, водных источников. Подчеркивается важность профилактических мер, предупреждающих аварии, и снижающих негативное воздействие на природу и население в случаях, если авария происходит. Особое внимание уделяется вопросам охраны здоровья персонала и населения прилегающих территорий. Анализируются экон. аспекты развития нефтяного комплекса в Волгоградской обл., в частности, привлечение иностранных инвестиций.

Информационная система городских коммуникаций, разработанная на базе универсальной графической информационной ГрафИн, позволяет разным службам совместно представлять графические изображения коммуникаций на общем плане города с привязками к контурам зданий и сооружений. Для каждого графического объекта задается также атрибутная информация. Краткая характеристика системы: единая информационная основа для всех пользователей системы (электронный план города); каждый пользователь имеет базу данных с параметрами своих коммуникаций и объектов, согласно нормативным и эксплуатационным документам, в которых предусмотрено отслеживание выявленных неисправностей, выполняемых текущих и капитальных ремонтов, ресурса оборудования, остаточной и балансовой стоимости, а также формирование параметров, необходимых для инженерных расчетов; система является универсальной и расширяемой для различных коммунальных служб.

Разрабатываемая интеллектуальная система управления (ИСАУ) служит для прогнозирования и быстрой ликвидации пожаро-взрыво-экологически опасных аварийных ситуаций в тех отраслях промышленности, где преобладают непрерывные технологические процессы. Проектируемая ИСАУ функционирует на базе уже существующей АСУТП, расширяя ее функциональное и программное обеспечение. Основой проектируемой системы является пополняемая экспертная база знаний, в которой содержится опыт квалифицированного управленческого персонала по работе с существующей АСУТП и ликвидации аварийных ситуаций. Интеллектуальная система автоматического управления допускает три режима функционирования: советчик; вопрос-ответная (диалоговая) система; тренажер операторов АСУ.

Проводятся исследования, направленные на установление закономерностей условий возникновения, распространения, распределения и превращения транспортных загрязнений в изменчивых условиях внешней среды, частью которой является приземный слой атмосферы. Установлено, что шум и отработавшие газы при одновременном воздействии на человеческий организм взаимно усиливают отрицательное воздействия и их последствия. Рассматривается модель комплексного загрязнения, создаваемого автомобильным транспортом при различных уровнях транспортного обслуживания. Наименьший уровень загрязнения наблюдается на уровне обслуживания устойчивого потока. Полученные соотношения между уровнем загрязнения и параметром уровня обслуживания, характеризующие энергетическое состояние автотранспортного потока, находит подтверждение в реальных соотношениях таких показателей как расход топлива, скорость движения, уровень шума, конц-ия отработавших газов автомобилей.